堂葫蘆的山野部落

 

 

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新高口停車場，路口有「鹿林山野生動物重要棲息環境」的告示板

 

(07:55)沿霞山線鐵道線進入林木蓊鬱的柳杉林道，見山海圳的岔路指標，續直行

 

 

岩壁上方的紅毛杜鵑枝葉下垂，花開艷麗

 

 

平滑斜面的超大巨石，可惜被樹林給遮蔽了

 

 

沿途多崩塌地形，毛地黃總在崩坡處搶得先機

 

 

霞山線鐵道拆除後，留下的遺跡並不多，不會腐爛的陶瓷礙子，表示早年曾有電力輸送

 

 

寬平的霞山線鐡道，歷經歲月的摧殘，崩塌及落石常掩沒路基，維持可通行的步徑，已屬最佳狀態

 

 

更多的是路基塌陷及崩坡掩埋，造成許多的高低繞路

 

 

經過溪溝處，原有過溪木棧橋，早被溪水、亂石沖毁了

 

 

發現一塊鐵製品，好像是索道的滑輪組件

 

 

(09:00)大茶壺獵人營地，總要有一堆空酒瓶垃圾

 

 

山坡上隨處可見伐木樹頭遺骸

 

 

 

在溪溝前，尚存一小段木棧橋遺跡

 

 

跨越了幾條溪溝，雖見活水源，但離南鞍營地還太遠，總想省背一哩路

 

 

霞山線鐵道拆除後，大自然以最原始的方式，來復原森林的樣貌

 

 

經柳杉造林地，柳杉沿著鐵道線左側整齊的種植，地面掉落的卻是台灣二葉松的松針

 

 

左側林間有大平台，松針鋪地，環境清幽，適合大隊休息的好場所

 

 

(09:30)原是林班地的工作站，目前已無建物留存

 

 

能留下的還是空酒瓶，和一些生活器物

 

 

森林幽靜，地平鬆軟，林下沒有灌木雜叢，是不可多得的野營地，可惜沒有水源

 

 

繁花茂開的華八仙，飄來陣陣清香

 

 

 

再經一條溪溝，水質清澈，取水便利，不知該不該取水了？後面還有活水源吧！

 

 

松蘿披掛在枝條上，是大自然的簾幕，森林綠野滿盈

 

 

再經過幾段腐朽的木棧橋遺跡

 

 

 

華八仙在森林裡開放，花色綠白，巧妙的和森林融為一體

 

 

就地取材的圓木堆，可能是修築鐵道的原木料

 

 

路基保存相當完整的霞山線鐵道

 

 

開闢鐵道時，被削齊的岩壁上，佈滿青苔

 

 

向著鐵道方向傾斜的小喬木，形成一條樹廊，仰望枝頭，是西施花

 

 

 

美麗的西施花，伴隨著新葉綻放

 

腐朽而傾圮的木棧橋，因邊坡崩塌而岌岌可危，通過時要留意踏點

 

 

松針鋪地的鐡道線，走起來特別舒服

 

 

 

有幾處的營火堆，可能有人會選擇在此地野營

 

 

雙面刺，藉著鉤刺攀援大樹幹，而直達樹冠層

 

 

 

粗壯的藤蔓，如纜繩般的粗大，纏繞柳杉左旋而上，已被鋸除

 

 

過長崩塌地，長繩晃動，只能輔助，其實通行並無礙

 

 

苔蘚地衣附生在大倒木上

 

 

遭土石掩沒路段，跨越障礙倒木

 

 

高大的芒草叢段，還好步道寬大，有心人砍除整理過

 

 

 

南澳杜鵑，美不勝收

 

 

最後一條溪溝，是距離南鞍營地最近的水源地

 

 

岩縫間有接水管，可是目前無水，在上個水源地沒有取水，要後悔了！

 

 

通過鐵道隘口

 

 

又見柳杉林，林下密佈矮箭竹叢

 

 

(11:40)霧中的南鞍營地，寬敞又平坦，杳無人煙的詭譎氛圍，更添神祕感

 

 

看到白雪村的指標，在南鞍營地午餐，有一隊山友，正由2408峰走下來

 

 

午後續往霞山，鐵道線路基消失，利用鐵軌架成的簡易通道，也證實了鐵道線的存在

 

 

霞山線鐵道旁列植柳杉，卻有一棵大樹，擋在鐵道上，或許這裡已是霞山線鐵道的終點

 

 

洋蔥石，岩石受風化作物，而層層剝落，完好的保存在鐵道線上，間接證實了霞山線鐵道終止於前

 

 

山坡上不明顯的溪澗裡，竟然發現涓滴細流的水源，簡直就是神賜之水，趕緊把水袋裝滿，今明二天的飲水就有著落了

 

 

上稜後越來越多的巨樹出現，二棵向上分枝的大樹，真像雙手朝天伸展，令人嘆為觀止

 

基部膨大的懷孕樹

 

 

開裂的大倒木，露出半邊的懸空根盤

 

 

幽謐森林裡的樹靈境域，在霧中更顯魔幻

 

 

女王樹一席晚禮服，裙襬拖曳，今晚的森林有派對舞會

 

 

守護霞山巨樹森林的樹獸，不容許有人為干擾

 

 

迷霧森林裡各有幻像，一切境域皆由心生，是一種不真實的存在，叫人撲朔迷離

 

 

 

水晶蘭躲在底層腐葉堆裡，悄悄的冒出頭來，點亮一盞盞的探照燈

 

 

(16:00)霞山/2400m，白色對空標誌相當完整，山頭並不突出，四周為矮箭竹叢

 

 

 

翻過霞山，還有更多的巨樹，然而遍地的矮箭竹叢，讓人不易深入探訪

 

 

 

(16:20)在箭竹叢裡，覓得一塊可紮營的空地，就在Ｙ形巨樹旁的營地夜宿二晚

 

 

 

1.新高口停車場，只能停五、六輛小車，車位有限，登山口前有一片寬廣的空地，似乎也可當停車場使用。

2.阿里山林場鐵道，在新高口分歧出二條鐵道線，沿著博博猶溪左右兩岸推進，左岸為石山線，是石山引水道的前身；右岸為霞山線，是通往白雪村的路線。

3.霞山線鐵道，大致維持在2,300公尺的等高線上，腰繞東水山、北霞山連稜東坡，途經幾條溪溝，有些水源並不穩定，遇枯水期背水要趁早。

4.南鞍營地，「南鞍」指的是北霞山的南鞍部。

5.霞山線鐵道根據資料記載，全長約八公里，從昭和九年（一九三四年）開始使用，大約行駛到民國五十二年（一九六三年）前後，推斷鐵道終點可能在白雪村稜線岔路口附近。

6.在巨樹營地休息時，突然從後方稜線傳來一聲巨響，著實嚇了一大跳，胡思亂想著，該不會有台灣黑熊從樹上掉下來吧？隔天特意走到那棵巨樹下，發現一根斷落的大枯枝。

7.在霞山北稜前的小水源，純屬無意間的發現，因水量細弱，為不穩定的水源，欲前往霞山紮營，當先背水或尋得水源地，方不致於無水可用。

8.在南鞍營地及小水源地都發現有螞蝗的蹤跡。

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參考資料：    

 

 

 

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