2018/6/3 油羅山Ｏ型走
油羅山/H1,764m/二等三角點/山字森林三角點
我的路線：
第一登山口 → 羅山林道北線 → 第二登山口
↖ 油羅山三角點 ↙
車行122縣道，左轉竹62，經花園村，右轉竹63，遇岔路，有「五峰羅山杉木生態保護區」指標，左轉羅山林道南線，經林務局羅山分站，轉羅山林道北線，抵油羅山第一登山口。
(08:20)過第一登山口續行，廢棄的林道小屋旁有空地，約可停放六、七輛小車
停車後，續行羅山林道，林道相當好走，仰望成片的柳杉林，今天將在優美的柳杉林中渡過
鳶尾葉庭菖蒲，花被片六枚離生，上半部藍紫色，基部黃色
白頂飛蓬/一年蓬，舌狀花細長素白，心花黃色，有危害的入侵物種
(08:35)林道上的峭岩飛瀑，取水便利的水源地
乾旱季節，涓涓細流，但已足供山友取用、梳洗
羅山林道一向是單車騎乘的熱門路線，見重機騎士也來造訪，走在白霧瀰漫的林道，有一種祕境的小確幸
梣葉懸鉤子/ 紅狹葉懸鉤子
落新婦
彎道空地上停放二輛小車，掛載四輛兒童腳踏車，老外家庭遠離塵囂，選擇在此露營，由於語言不通，只能道聲早安
帳蓬就搭在空地邊，天氣晴朗時，視野或許可觀，晨霧迷濛之際，另有朦朧意境！
(08:50)油羅山第二登山口就在這處彎道，全是柳杉人造林，環境清幽雅靜
順著登山步條往裡走，靜謐筆直的柳杉林，是再熟悉不過的林相了
觀音座蓮，是柳杉林底層的大型蕨類
這片柳杉造林地，樹幹特別細瘦挑高
須臾間，陽光穿透霧靄，光芒射向林間，真正的森林幻境，不在雲霧籠罩，而是陽光閃耀，叫人看得目瞪口呆！
站在高坡上眺望，柳杉、蕨類、陽光、山嵐，交織成一幅迷幻山林
盲蛛，是森林裡的常客，幾乎在每次的登山活動中，都能遇見這種六隻腳的「軂骹仔」
第二登山口是一路陡上的步徑，難得的和緩山稜，一邊是雜木闊葉林，一邊是人造柳杉林
竹林區，橫豎歪斜，參差雜亂，似乎乏人整理，任其自生自滅
一場柳杉和竹林的地盤爭奪戰，無聲無息的在交界處上演著
過了竹林區就少有緩坡了，加足馬力，奮力爬升，枯朽的老樹，纏繞的爬藤，不知是否因爬藤遮蔽陽光而致死？
一面裸露的拉繩岩壁，有縱向侵蝕的雨蝕溝
柳杉林底層鋪上一層厚軟的落葉，舒適好走，只是坡度陡了一點
倒葉瘤足蕨，孢子葉捲曲有型
(10:40)上到稜線三岔路口，是一塊平坦的空地，鋪滿落葉，適合團休
前往油羅山三角點，綁有五顏六色的登山步條
沿著稜線走，密植的柳杉，光線難以穿透，略感昏暗且帶涼意
(10:50)抵油羅山三角點，標高1,764公尺，有一顆二等三角點，和一顆森林三角點，兩基石併立
返回三岔路口空地，山友眾多，熱鬧沸揚，經一小時的充分休息，身體已感受冷涼，隨著他隊隊伍下山去
稜線處一棵高聳的巨木，油羅山的原始巨木並不多見
寬稜雜林，落葉堆積，路徑最不明顯，需留意步條的指引
進入柳杉林地，步徑稍緩
排隊等候下坡的隊伍，突然一陣騷動尖叫，有人抽筋滑落，幸好邊坡多落葉，休息後無大礙，隊伍因而停滯不前
巒大紫珠，花朵粉紅細小
木炭窯遺址，日治時期的油羅山隘勇線，就通過現在的山徑上
木炭窯不大，通常是供給小編制的隘勇分遣所、或駐在所
柳杉林底層，鋪滿枯枝落葉，應有人為的疏枝作業
柳杉林間，生長著一些雜木，並未遭到砍除，森林的自然法則，演替正在進行中
八角蓮的幼株，初生葉是由四角開展，慢慢變形為五角葉、六角葉，至成熟的八角葉
油羅山步道上，遺留下來的樹頭並不多見，砍了那麼多樹，樹頭都去哪了？真是納悶
台灣排香，花冠黃色反捲
陡下的步徑，隊伍走的慢、拉很長，又難超前，索性就亦步亦趨，漫步下山
(13:10)進入巨石區，裸岩散佈
步徑濕滑，即使是沒雨的當下，踏點都得步步為營，小心為要！
岩峰如刃，雖不峭峻，自有一番風情
疊石如屏，岩後有深崖，險壁天成
披覆著冷清草的小徑，必屬濕滑之地，石階更加滑溜，上山或許無感，下山可得戰戰兢兢
瓶蕨，是潮濕環境的指標物種
三層大岩牆，大岩塊疊羅漢，危危顫顫疊高高，繞經岩牆下緣通過
遠處回望大岩牆，事實上大岩牆是由好幾塊的巨岩塊疊而成
溪頭秋海棠
過了巨石陡徑後，就是和緩的森林步徑
蔓茄
(13:40)前方可聽到人聲沸騰，就快出第一登山口了
假福王草，花冠粉紅色
假福王草，直立花莖可達一米八，很難拍出全貌
後記：
1.油羅山落差約600公尺，不管由第一或第二登山口上，我覺得兩條路線都很陡切，雨後肯定濕滑難行。
2.油羅山Ｏ形環走，必走羅山林道，第二登山口距離第一登山口約2.6公里。沿著羅山林道續行，還有第三登山口。
3.羅山林道，水泥路面，平坦好開，小車容易到達，但禁行甲、乙類大客車。今天來油羅山的山友，大都是搭中巴到第一登山口。
4.油羅山主要景觀是柳杉林，三角點林密多霧無展望，是純登山健行的路線。
5.日本人在伐木後，曾大量種植台灣杉，然而在油羅山上看到的盡是柳杉林，五峰羅山杉木生態保護區，可能不包括油羅山。
6.油羅山三角點往第三登山口約90分鐘，往霞山則需350分鐘。
7.羅山林道，是日治時期為運送木材所闢建，林道分南、北兩線，北線約15公里，南線全長約19公里，以林務局羅山分站為分岔點，北線路況較佳，南線多處坍方。
我的足跡：
參考資料：
延伸網頁：
